Allgemeines
Nachdem wir an dieser Stelle schon lange keine Einträge mehr vorgenommen haben, kommt nun ein aktueller Bericht mit Stand Februar 2019. Der Umzug der Homepage macht´s möglich. Viel Spaß bei Lesen!
Neues aus Schöfferstadt...
Grundsätzlich sei gesagt: Es geht weiter! Werner hat viele Häuser gebaut, Bäume gepflanzt und Figuren hinzugefügt. Nun lassen wir die Bilder sprechen. Teilweise erzählen wir Ihnen dazu die passenden Geschichten:
Es ist viel los in Schöfferstadt. Gerade wird in das Krankenhaus ein neuer Patient eingeliefert. Günther Kohlherr war mit dem Fahrrad unterwegs und ist zu schnell in eine Kurve gefahren. Die Diagnose steht noch nicht fest, aber ist es davon auszugehen, dass sein linkes Bein gebrochen ist. Gute und baldige Genesung Günther.
Ausgestorbene Straßen in der Innenstadt. Gerade läuft im Fernsehen ein WM-Spiel unserer Fußballnationalmannschaft.
Freitag in der Lessingstraße. Leider haben gestern die Mitarbeiter der Stadt vergessen die Mülltonnen zu leeren. Nun sind sie geschwindt in die Lessingstraße gefahren und leeren die restlichen Mülltonnen. Dabei gibt es auch mal "Verluste". Friedolin Greiner, Max Schulte und Guido Lanzert sind voll motiviert. Leider ist die Lessingstrasse dafür bekannt, dass in der Restmülltonne anderer nicht zulässiger Müll drin ist. Max Schulte schaut mal nach.
Idee und Grundtext von Dominik 12 Jahre :)
Frau Freitag ist Erzieherin in der Schöfferstädter KITA. Heute ist Ihr Geburtstag! Sie arbeitet heute trotzdem, weil viele ihrer Kolleginnen krank sind. Das macht ihr nichts aus, da sie ihren Beruf gerne ausübt. Es ist schönes Wetter und sie ist mit den Kindern im Freien. Für die Kinder ist es auch toll draußen auf dem Spielplatz zu spielen. Von dort aus können sie auch die in den Bahnhof Schöfferstadt einfahrenden Züge sehen. Vielleicht entwickelt sich gerade ein Modelleisenbahner oder auch ein "Bundesbahner" in ihren Reihen.
Idee und Grundtext von Dominik 12 Jahre alt :),
Aufruhr auf der Bahnsteigbrücke. Was gibt es hier zu fotografieren ?
Darum geht es nicht. Frank Meister schaut gerade nach dem nächsten Zug nach Schöfferstadt West.
Das ist der Grund. Ein ICE 1 steht auf Gleis 1!
Zurück in der Lessingstraße. In der Hausnummer 2 eröffnet heute ein Modellbahngeschäft. Wir werden mal den Besitzer Friedbert Walter fragen, ob der MEC G Sonderkonditionen bekommt! :-)
Neues aus der Schöfferstadt (Untergrund)
Gerade heute habe ich gehört, dass in Peking viele Menschen im Untergrund in ehemaligen Bunkern wohnen. In Schöfferstadt gibt es auch drei Ebenen unterhalb der sichtbaren Ebene. Hier wohnen allerdings keine Schöfferstädter, sondern ausschließlich Züge.
Testanlage
Ursprünglich zum Vereintag vor Jahren erbaut, fristete unsere Testanlage seit Jahren unterhalb der Anlage ein unwürdiges Dasein. Mittlerweile hat Thomas die Anlage analogisiert und das gibt Kindern die Möglichkeit im Rahmen von unseren Veranstaltungen "Publikumsfahrtag" und "Tag der offenen Tür" zum Spielen.
Wappentier
Vor kurzem haben wir unser Wappentier, den ICExperimental, erworben. Nun schmückt er nicht nur unsere Plakate und Flyer, sondern auch unsere Anlage.
Finale
So das wars. Wir hoffen, wir konnten Ihnen eine kleinen aktuellen Eindruck der Arbeiten in der letzten Zeit vermitteln und ein Status quo zeigen. Vielen Dank an ALLE, die am Weiterkommen der Anlage mitgewirkt haben. Die Namen in den Minigeschichten sind ausgedacht und haben kein Vorbild.
Es schreibt Euch Gärtner²!
Neuer Leitstand
Der alte Standort unseres Leitstands hatte leider zwei erhebliche Nachteile: Zum einen konnten nicht alle 6 Monitore platziert werden, zum anderen hatte man einen schlechten Einblick auf die ausgeschmückte Kurve.
Helmut und Volker haben sich einen neuen Standort ausgesucht, der Leitstand wurde um 90 Grad gedreht und an die Wand gestellt. Helmut hat hierzu eine neue Arbeitsplatte gebaut und Helmut und Volker haben alle sechs Monitore entsprechend montiert. Stephan hat die neuen Computer angeschlossen und Volker hat die Verkabelung zur Anlage entsprechend ergänzt.
Jetzt sieht es deutlich besser aus und man hat nach wie vor einen guten Überblick auf unsere Anlage.
Bild 1 - Alter Leitstand
Bild 2 - Neuer Leitstand
Unsere Schöfferstadt entsteht ...
Werner war auch das ganze Jahr mehr als fleißig. Er baute eín Gebäude nach dem anderen: ein Feuerwehrgebäude, ein Polizeigebäude, einen Kindergarten, eine Post, Einkaufsmöglichkeiten, diverse kleine und große Wohnungshäuser, diverse Gewerbegebäude. Unsere Preiserlein-Einwohner müssen natürlich irgendwo wohnen und benötigen natürlich auch einen Arbeitsplatz.
Der Preiserlein-Bürgermeister von Schöfferstadt hatte eine Beschwerde an den Vorstand unseres Vereins gerichtet. Er fand die kahle weiße Wand als Hintergrund nicht angebracht, sondern er forderte einen passenden Hintergrund. Na ja, der Vorstand hat dann auf Betreiben von Stephan entschieden, ein der Realität angepasstes Hintergrundbild anfertigen zu lassen und eine vorläufige Version montiert. Der Bürgermeister war sehr beeindruckt, hat dann aber noch ein paar Änderungswünsche geäußert, die in den nächsten Wochen umgesetzt werden sollen. Wer sich die nachfolgenden Bilder genau anschaut, kann den vorläufigen Hintergrund bewundern.
Bild 1 - Schöfferstadt rechts
Bild 2 - Schöfferstadt Mitte
Bild 3 - Schöfferstadt links
Neues vom Hauptbahnhof Schöfferstadt...
Ist Euch eigentlich schon einmal etwas bei den Bahnhofsbildern aufgefallen? Nein, dann schaut mal genau hin.
Bild 1 - Bahnhof - Bahnsteige
Na schon gefunden?
Auf unserem Bahnhof befindet sich noch kein einziges Signal. Nun fragt man sich warum. Ich verrate es Euch. Wir besitzen eine Vielzahl von Signalen, aber unser Preiserlein-Bahnhofsvorsteher hat einmal ausgerechnet, was das Aufstellen und die Verkabelung der Signale kostet. Ganz zu schweigen von den laufenden Wartungskosten. Da wir ja mit Railware fahren, kam er einfach auf die Idee, die Kosten einzusparen und statt dessen die Funktion von Railware zu verwenden. Jeder Zug bekommt von Railware die Information wann er zu halten bzw. zu fahren hat. Ganz schön clever unser Bahnhofsvorsteher. Wir wissen leider nicht, ob die Bahndirektion dies gut heißt. Allerdings ist noch kein "blauer" Brief in Schöfferstadt angekommen. Also sagen wir nichts und warten wir es behutsam ab.
Arbeiten am Digitalsystem
Stephan und Volker haben sich intensiv mit dem Digitalsystem beschäftigt. Nachdem Stephan die Rückmeldezentrale HSI-88 angeschlossen hatte, waren nun die Booster dran. Die Massoth-Booster wurden von Massoth so modifiziert, dass nun auch MFX-Signale übertragen wurden. Die Fahrsignale wurden auf die Massoth-Booster gelegt und so an die Boosterkreise verteilt. Die Schaltsignale wurden auf den Märklin-Booster, der direkt an der CS2 angeschossen ist, abgenommen. Hier hatte Volker sehr viel Arbeit. Er probierte und probierte und probierte, bis das Resultat endlich Volkers Vorstellungen entsprach.
Die CS2 von Märklin ist unsere primäre Steuerzentrale. Da Märklin Apps für die Steuerung anbietet, ist unsere Anlage einfach per Smartphone oder Tablett fernzusteuern. Die ersten Fahrtage wurden so abgehalten, da die Arbeiten an Railware noch einige Zeit in Anspruch nehmen und somit derzeit nur eine manuelle Steuerung unserer Züge möglich ist.
Stephan hat bereits eine Reihe von Loks eingemessen und die Fahreigenschaften der ersten Loks und Züge in Railware eingestellt, um einen automatischen Betrieb ermöglichen zu können.
Weitere Fahrmöglichkeiten ...
Volker wollte vom Hauptbahnhof Schöfferstadt den hinteren Teil unseres Clubraums (Anschluss Ost) anschließen. Gesagt getan und schon änderte er zusammen mit Gerd die Gleisführung auf der rechten Seite des Hauptbahnhofs, so dass wir mehrere Möglichkeiten zum Fahren hatten: Zum einen konnte über eine Kehre hinter dem Hauptbahnhof zurück zum Wendel und zum anderen kann nun direkt zum hinteren Raum gefahren werden.
Volker und Gerd berücksichtigten auch gleich, dass das alte Sägewerk wieder seinen Platz fand und natürlich auch über den Bahnhof erreichbar ist. Helmut hat Volker hier bei den Holzarbeiten geholfen.
Hinter dem Sägewerk richtete Volker und Gerd auch gleich einen kleinen Schattenbahnhof mit einer Kehre ein, so dass dann wieder der Hauptbahnhof angefahren werden kann.
Volker fand diese neue Fahrmöglichkeiten so gut, dass er und Gerd ebenfalls Gleise mit einer Kehre eine Etage tiefer versehen hat.
Bild 1 - Ausfahrt aus dem Hauptbahnhof
Bild 2 - Sägewerk mit Umfahrung
Bild 3 - Schattenbahnhof mit Kehre
Paradestrecke ...
am 01.12.2016 war ein historischer Tag, ein Festtag eben! 70 Jahre Hessen und 30 Jahre "vor der befürchteten Zeit" ist ein ICE Experimental, das Wappentier des MEC Gernsheim, über unsere Paradestrecke hin- und zurückgefahren!
Nachdem die Gleise der Paradestrecke durch Helmut befahrbar waren, hatte Volker nun den Stromanschluss gefunden und mit einem Booster verbunden. Volker und Gerd hatten dann am 10. Dezember 2016 Volkers ICE Experimental (mit mfx Decoder und sound) auf der Brücke aufgegleist und auf die Reise geschickt. Es hat funktioniert. Beide haben sich tierisch gefreut.
Eine Gleisverbindung vom Leitstand bis zur Wendeschleife Ost sollte nun keine Utopie mehr sein. Dann können unsere Züge aus Ebene -3 über den Hauptbahnhof und die Brücke der Paradestrecke bis zum Tunnel unter der Ski- Piste und wieder zurück fahren!
Reparier-Cafè
Seit diesem Jahr bietet unser Verein einen neuen Service auf den Veranstaltungen des MEC-Gernsheim an: einen kostenlosen Reparier-Cafè.
Besucher können nun "Problemfälle" mitbringen und Volker versucht die Probleme zu beheben. Definitiv ein toller neuer Service.
Ausschmückung Bahnsteige Hauptbahnhof Schöfferstadt
Werner hat die Bahnsteige unseres Hauptbahnhof Schöfferstadt in mehreren Abenden ausgeschmückt und hierbei sein Können abermals unter Beweis gestellt. Die Bilder sprechen Bände.
Reisende warten auf ihren Zug. Die Beschriftungen von unserem Hauptbahnhof sind gut zu sehen.
Bild 1 - Bahnsteige mit Beschriftung
Unsere Preiserlein können sich an den Litfaßsäulen über Neuerungen und Werbung erfreuen. Gepäckwagen stehen für unsere Reisenden bereit. Auch unser Hauptbahnhof wurde schon modernisiert. Es existieren einige moderne Überdachungen an manchen Bahnsteigen.
Bild 2 - Bahnsteige
Schilder mit Informationen geben Auskunft über Ankunft und Abfahrt der Züge. Einige Reisende haben es sich auf den bereit gestellten Bänken gemütlich gemacht. Die Ankunft des Zuges dauert noch etwas.
Bild 3 - Bahnsteige
Hier ein Überblick über die Bahnsteige der einen Seite unseres Hauptbahnhofs Schöfferstadt und die Treppen zum Bahnhofsvorplatz. Das sieht doch insgesamt sehr gut aus. Werner ist halt ein Künstler.
Bild 4 - Bahnsteige
Falls Reisende schnell den Bahnsteig wechseln müssen, steht Ihnen natürlich ein entsprechender Übergang zur Verfügung. Ein Preiserlein schlendert ganz gemütlich über die Brücke. Anscheinend hat er viel Zeit.
Bild 5 - Bahnsteige
Werner hat natürlich auch an ein stilles Örtchen gedacht. Unsere Preiserlein können nun ab und zu auch ihr Geschäft erledigen.
Bild 6 - Bahnsteige
Erweiterung unseres Podests
Gerd hat mit einem Freund unseren Podest auf beiden Seiten verlängert. Somit besteht jetzt auch die Möglichkeit unserer kleinen Besucher einen vollen Überblick über unsere Anlage zu erhaschen. Hier hat Gerd viel Zeit investiert und es sieht aus, als ob es schon immer da war.
Bild 1 - Podest hinten
Bild 2 - Podest vorne am Eingang
Stellprobe Schöfferstadt
Werner hat Bereits einen Platz für unsere Stadt gefunden. Sie befindet sich oberhalb der Bahnsteige von unserem Hauptbahnhof Schöfferstadt.
Hier einige Bilder mit einer Stellprobe der Häuser.
Bild 1 - Stellprobe Stadt
Bild 2 - Stellprobe Stadt
Bild 3 - Stellprobe Stadt
Straßenverkehr
Volker hat sich die Aufgabe gestellt, eine Straße von der Stadt im hinteren Bereich der Anlage, über den Gleiswendel und dann zum vorderen Bereich der Anlage zu verlegen.
Hierfür war es erforderlich, dass eine Brücke über die Gleise vom Wendel zum Hauptbahnhof Schöfferstadt führt. Zum Bau der Brücke hat Volker eine Woche Zeit benötigt. Sie sieht sehr gelungen aus und könnte glatt mit einer Brücke aus dem Miniatur-Wunderland konkurrieren.
Bild 1 - Straßenverkehr
Auf diesem Bild ist der Verlauf der Straße von der Stadt und der Brücke sehr gut einzusehen. Volker hat hier sehr genau gemessen, so dass die Brücke auch die erforderliche Höhe hat, damit die Züge nicht hängen bleiben.
Bild 2 - Straßenverkehr
Die Straße führt über eine Rampe zum Bahnhofsvorplatz im vorderen Bereich der Anlage.
Bild 3 - Straßenverkehr
Schattenbahnhof 2xx (Ebene -2)
Volker ist bereits fleißig dabei die Ebene -2 an den Gleiswendel anzuschließen und die in der Ebene notwendigen Gleise für den Schattenbahnhof 2xx zu verlegen.
Hier ist der Anschluss an den Gleiswendel gut zu sehen.
Bild 1 - Ebene -2
Die ersten Gleise liegen bereits für den Schattenbahnhof 2xx.
Bild 2 - Ebene -2
Die Zufahrt zum Schattenbahnhof sowie drei Schattenbahnhofsgleise für längere Züge sind schon fertig verlegt.
Bild 3 - Ebene -2
Provisorischer Bahnhof
Nach dem die Baustelle Gleiswendel erfolgreich geschlossen werden konnte, mussten wir nun einen provisorischen Bahnhof bauen, um erste Fahrten vom Schattenbahnhof über den Gleiswendel und Bahnhof und zurück zu ermöglichen. Hierzu haben wir uns entschieden, dass wir auch den Bahnhof in C-Gleis aufbauen, da Volker hiermit sehr gute Erfahrungen gesammelt hat und das Verlegen und verkabeln der Gleise relativ schnell von der Hand geht.
Volker hat sich hierbei einen Bahnhof ausgedacht, mit dem man einige typische Situationen in einem Großstadtbahnhof simulieren kann: Durchfahrgleise, Überholgleis, lange Bahnhofsgleise, kurze Bahnhofsgleise. Hierbei war es wichtig, dass alle Bahnhofsgleise in allen Richtungen aus dem Gleiswendel befahren werden können.
Bild 1 - Bahnhofseinfahrt
Bild 2 - Blick vom Wendel zum Bahnhof
Bild 3 - Bahnhofmitte mit Weichen
Erste Testfahrten
Wir haben die Erfahrungen gesammelt, dass unsere Vereinsmitglieder immer sehr aufgeregt und interessiert sind, wenn auf unserer Vereinsanlage Züge fahren können. Hierzu haben sich Stephan und Volker überlegt, dass an einem Clubabend Vereinsmitglieder Ihre Züge mitbringen und diese auf der Anlage gesteuert durch die CentralStation 2 fahren lassen. Dies war ein so großer Erfolg, dass gleich ein weiterer Abend angesetzt wurde.
Hier ein paar Bilder:
Bild 1 - neuer ICE3 trifft IC
Bild 2 - Steuerwagen IC
Bild 3 - Thalys trifft neuen ICE3
Bild 4 - Züge am Bahnhof
Eine weitere Idee kam auf. Die meisten unserer Vereinsmitglieder haben ein Smartphone. Märklin bietet iPhone und Android Apps an, mit denen man die CentralStation 2 fernsteuern kann. Dies ist ein Superfeature, die Märklin sich ausgedacht hat. Also musste schnell ein WLAN-Router besorgt und angeschlossen werden.
Bild 5 - WLAN-Router
Aktuell bietet Märklin auch eine Fernsteuerung der CentralStation 2 über den PC an. Hierfür muss nur ein kostenloses Windowsprogramm auf dem PC installiert werden.
Gleisbild in Railware
Auch die Arbeiten am Gleisbild von Railware mussten weiter gehen. Christian hat hierzu den Wendel sowie den Bahnhof entsprechend gezeichnet. Zusammen haben Christian und Volker die Weichenadressen und Rückmeldeadressen eingegeben und ausgetestet.
Bild 1 - Gleisbild Bahnhofsbereich
Restarbeiten an der Unterkonstruktion im hinteren Raum
Lothar und Rainer wollten nun unbedingt noch vor dem Sommer die Restarbeiten an der Unterkonstruktion im hinteren Raum durchführen. Hierfür musste aber Platz für unser altes Sägewerk gefunden werden. Egal wo man hinwollte, dass Sägewerk stand immer im Weg.
Die Gleise wurden vom Sägewerk abgetrennt, da die neue Gleisführung nicht der alten Gleisführung entsprach. Glücklicherweise hat man im vorderen Raum der Clubanlage ein kleines Regal anbringen können, auf dem das Sägewerk erst einmal einen Platz gefunden hat.
Bild 1 - Platz für Sägewerkmodul
Fertigstellung eines kleinen Schattenbahnhofs 3xx
Stephan hatte bereits Ende 2013 begonnen mit Gerd einen kleinen Schattenbahnhof im hinteren Raum nach unserem Plan zu bauen. Die Arbeiten konnten im Sommer 2014 abgeschlossen werden. Eine weitere Baustelle konnte damit geschlossen werden.
Bild 1 - Schattenbahnhof - linke Seite
Bild 2 - Schattenbahnhof - rechte Seite
Neues Projekt Bahnbetriebswerk
Nachdem der provisorische Bahnhof fertiggestellt war, kam die Idee auf den Bahnhof noch durch ein provisorisches Bahnbetriebswerk zu ergänzen. Volker, Dirk, Ralf und Werner haben sich mit der Planung und der möglichen Gestaltung intensiv beschäftigt. Man wollte zuerst das alte BW-Element verwenden, stellte dann aber sehr schnell fest, dass es besser wäre das BW nach den neuen Gegebenheiten aufzubauen.
Bild 1 - Wo kommt was hin
Bild 2 - komplettes BW
Bild 3 - Zufahrt zur Drehscheibe und Ringschuppen
Ralf hat den neuen Motor für die Drehscheibe eingebaut, damit die Drehscheibe sich sauber und leise bewegt.
Ausgestaltung unseres Bahnhofs "Schöfferstadt Hauptbahnhof"
Damit unsere Besucher bei den anstehenden Fahrtagen auch den Bahnhof besser erkennen können, war es notwendig den provisorischen Bahnhof auszugestalten. Hier hat Werner sein ganzes Können angewendet und das Resultat sieht sehr realistisch aus.
An unserer 25 Jahr Feier am 21.11.2008 hatten wir ja eine Umfrage gestartet, damit unser Bahnhof einen Name bekommt: Schöfferstadt Hauptbahnhof. Somit haben wir unseren neuen Bahnhof auf den Namen getauft.
Bild 1 - Schöfferstadt Hauptbahnhof - Bahnhofsgebäude und Vorplatz
Bild 2 - Schöfferstadt Hauptbahnhof - Bahnhofsgebäude und Zugang zu den Bahnsteigen
Bild 3 - Schöfferstadt Hauptbahnhof - Bahnhofsausfahrt
Bild 4 - Schöfferstadt Hauptbahnhof - Bahnsteige
Fertigstellung Schattenbahnhof 5 (Ebene -1)
Nachdem Volker die Gleise für den Bahnhof fertiggelegt hatte, hat er in mehreren Wochen intensiver Arbeit den unter dem Bahnhof liegenden Schattenbahnhof 5 aufgebaut und an den Gleiswendel angeschlossen. Damit ist es nun mölich, die Züge vom Bahnhof über den Wendel zum Schattenbahnhof 5 und zurück zu fahren.
Bild 1 - Blick zu den diagonalen und hinteren Gleisen
Bild 2 - Blick zu den Schattenbahnhofsgleisen
Bild 3 - Blick von unterer Paradestrecke zur Einfahrt in den Schattenbahnhof
Bild 4 - Blick Einfahrt Schattenbahnhofsgleise
Vor dem Schattenbahnhof ist eine weitere allerdings kleinere Paradestrecke vorgesehen, damit unsere Besucher sehen können, wie ein Zug vom Schattenbahnhof 5 über die Paradestrecke zum Bahnhof fährt bzw. natürlich auch umgekehrt.
Bild 5 - Paradestrecke unterhalb vom Bahnhof
Einmessstrecke für Railware
Das Gleisbild war entsprechend vorbereitet. Damit wir erste Züge mit Railware über die Anlage fahren können, mussten erst einmal die Loks eingemessen werden. Volker hat hierzu im hinteren Raum eine Einmessstrecke gebaut und den neuen RF-Sensor von Railware montiert. Die Anfahr- und Bremsverzögerung sowie die Maximalgeschwindigkeit musste mit Hilfe der CentralStation 2 für jede Lok eingestellt werden. Dann ging es ans Einmessen und siehe da, das neue Einmessverfahren via RF-Sensor ist deutlich schneller als das alte Verfahren. Dies ist sinnvoll gesparte Zeit, die man in andere Aufgaben investieren kann.
Bild 1 - Einmessstrecke mit RF-Sensor
Das Jahr 2013 war das Jahr unseres Gleiswendels.
Gleiswendel
Ziel war es unseren Gleiswendel vor den Sommerferien in Betrieb zu nehmen und einen kleinen Kreis anzuschließen, damit wir einen kleinen Fahrbetrieb durchführen, und damit den Wendel ausführlich testen können.
Bild 1 - Blick Richtung Gleiswendel
Bild 2 - Volker bei der Arbeit im Gleiswendel
Nach Fertigstellung der Arbeiten im Wendel waren Stephan und Volker frohen Mutes. Nach kurzen Tests mussten wir allerdings feststellen, dass unserer Tunnelrettungszug den Wendel trotz einer Steigung von keiner 2% nicht hochfahren konnte, da u.a. die Räder durchdrehten. Die Lok wurde mehrfach von Volker nachgebessert, so dass der Zug auf seiner privaten Modellbahn in seinem Wendel, der wesentlich enger und steiler ist als in der Clubanlage, einwandfrei hoch und runterfuhr. Volker hat allerdings auf seiner Anlage C-Gleis verbaut und wir auf der Clubanlage K-Gleis. Also mussten wir Schritt für Schritt prüfen, warum wir hier Probleme haben. Volker hat allein im Sommer 3 Monate Arbeit reingesteckt, um ein halbwegs akzeptables Ergebnis zu erreichen. Hier wurden die Rundungen der Wendel exakt nachjustiert, die Gleise auf der Außenseite neu vernagelt, teilweise Gleise unterfüttert, der Sitz der Gleisisolierer für die Belegtmeldung nachgebessert. Der Tunnelrettungszug konnte nun problemlos im äußeren Kreis hochfahren, im inneren Kreis gab es an der ein oder anderen Stelle immer noch Probleme. Stephan und Volker haben lange Züge und kurze Züge zusammengestellt und diese fuhren teilweise im inneren Kreis ohne Probleme hoch.
Um in die unterschiedlichen Ebenen aus dem Wendel heraus- bzw. in den Wendel hineinzufahren, mussten wir Weichen und Kreuzungen im Wendel verwenden. Dies bedeutet, dass wir testen müssen, ob ein Zug im Wendel vor den Weichen bzw. Kreuzungen hält und anschließend wieder anfahren kann. Wenn dies nicht sauber funktioniert, können wir keinen reibungslosen Betrieb im Wendel durchführen.
Bild 3 - Volker kritischem Blick...
Bild 4 - .. entgeht nichts
Bild 5 - Probefahrt Tunnelrettungszug
Bild 6 - Volker ist immer noch nicht zufrieden
Idee der Modifikation des Gleiswendels
Volker hat sich durch die Problematik im Wendel ausführlich Gedanken gemacht, ob wir nicht auf Weichen und Kreuzungen verzichten können. Dies würde deutlich mehr Sicherheit im Betrieb des Wendels bedeuten. In diesem Zusammenhang wurde auch noch einmal festgestellt, dass der Gleiswendel, so wie er momentan konzeptioniert ist, ein Engpass auf unserer Anlage darstellt, da alle Züge durch den Wendel fahren müssen, um in die verschiedenen Ebenen zu gelangen. Dies bedeutet, dass nur ein Zug von der oberen Ebene auf eine der unteren Ebenen fahren kann. Ebenso kann nur ein Zug aus den unteren Ebenen in die obere Ebene fahren. Volker hat zusammen mit Rainer hierfür alternative Lösungen erarbeitet und wir haben diese mit allen Mitgliedern diskutiert.
Die Grundidee ist einfach aber genial: Die beiden äußeren Gleise laufen von der Bahnhofsebene zur tieferliegenden Ebene (Ebene -1) und nicht weiter. Sowohl auf der Bahnhofsebene als auch in der tieferliegenden Ebene haben wir Schattenbahnhöfe, so dass wir Züge überholen lassen können und bestimmte kurzfristig aus- bzw. einsetzen können. Somit ist ein kreuzungsfreier Fahrbetrieb zwischen diesen beiden Ebenen mit Bahnhof und den beiden Paradestrecken möglich. Die darunter liegenden Ebenen dienen ausschließlich zum Abstellen von Zügen. Damit wir diese im Gleiswendel anschließen, wird im Gleiswendel ein drittes inneres Gleis verlegt, welches von der Bahnhofsebene in die Schattenbahnhofsebenen -2 führt. Zusätzlich wird noch ein viertes inneres Gleis verlegt, welches von der Bahnhofsebene in die Schattenbahnhofsebene -3 führt. Somit können wir Züge vom Bahnhof in die en untersten Ebenen fahren und auch wieder zurück.
Aus den Erfahrungen mit dem K-Gleis, haben wir uns entschlossen den neuen Gleiswendel mit C-Gleis aufzubauen. Leider mussten wir wieder etwas abreißen: Glücklicherweise haben wir nur die Gleise vom Wendel entfernen müssen. Der Wendel an sich konnte weiter verwendet werden. In den oberen Windungen muss der Wendel allerdings nach innen erweitert werden, damit wir insgesamt 4 Gleise aufnehmen können.
Nun müssen wir den neuen Gleiswendel nur noch umsetzen.
Aufbau des neuen Gleiswendels
Nachdem Volker die alten Gleise abgebaut hatte, machte er sich gleich dran, die erforderlichen Gleise zu ermitteln und bei unserem Händler zu bestellen. Als die Gleise geliefert wurden, verlegte er voller Tatendrang innerhalb von zwei Wochen die C-Gleise in unserem Wendel und verbreiterte diesen innen, so dass in den oberen Rundungen Platz für 4 Gleise vorhanden waren. Zusätzlich hat Volker die Gleise im Wendel provisorisch technisch angeschlossen, damit er mit den ersten Tests beginnen konnte. Und siehe da: Alle Züge auch der Tunnelrettungszug konnten nun in allen Abschnitten sauber hoch und runter fahren.
Bild 1 - Blick zum Wendel
Bild 2 - neuer Gleiswendel
Als nächstes Stand die saubere Verkabelung der Gleisabschnitte im Wendel, incl. der Anschlüsse für die Rückmelder an. Die Tests der Verkabelung verliefen positiv, so dass nun der Gleisplan in Railware entsprechend geändert werden musste.
Neuer Leitstand
Die neue Anlage werden wir wieder mit Railware in der neuesten Version 7 steuern. Da wir die Anlage mit wesentlich mehr Schattenbahnhöfen ausgestattet haben, reicht der Platz nicht aus, um das Gleisbild auf einem Monitor darzustellen. Aus diesem Grund haben wir uns letztes Jahr 6 neue Monitore und einen neuen Computer gekauft, damit wir einen großen aber auch übersichtlichen Leitstand in Betrieb nehmen können. Der neue Rechner ist ausschließlich für die Steuerung mit Railware vorgesehen. An diesem Rechner ist zwei übereinanderliegende Monitore angeschlossen, damit wir das Gleisbild auf den beiden Monitoren darstellen können. Der obere Monitor zeigt die beiden oberen Ebenen und der untere die beiden unteren Ebenen der Anlage.
Weiterhin werden wir zwei gebrauchte Rechner verwenden, die ebenfalls mit zwei übereinanderliegenden Monitoren ausgestattet werden. Der eine Rechner stellt den Betriebszustand incl. Statistiken und Fehlermeldungen von Railware dar bzw. steuert unsere geplante Tag-und-Nacht-Steuerung. Auf dem anderen Rechner werden wir unsere IP-Kameras anschließen, damit wir vom Steuerstand einen direkten Einblick auf die Anlage bekommen.
Wir haben uns hierfür professionelle Monitorständer gekauft und bereits 4 der 6 Monitore montiert. Der momentane provisorisch eingerichtete Leitstand wirkt jetzt schon beeindruckend.
Bild 1 - neuer Leitstand
Gleisbild in Railware
Ein Gleisbild in Railware zu zeichnen, ist relativ einfach. Man klickt auf die erforderlichen Symbole und schon ist er fertig.
Doch bevor man sich an die Arbeit macht, muss man sich genau überlegen, wie man die Gleise auf der Anlage so stilisiert im Gleisbild darstellt, dass sich auch jeder zurecht findet. Genau das war auch unsere Schwierigkeit für die Abbildung unseres Gleiswendels im Gleisbild. Christian hat den Bereich mindestens viermal zeichnen müssen, bevor das Gleisbild einen halbwegs akzeptablen Stand erreicht hatte. Danach musste die unterste Schattenbahnhofsebene an den Wendel neu gezeichnet werden. Leider bietet hier Railware noch keine ideale Markierungs- und Verschiebefunktion an. Dies ist aber nur ein kleines Manko, denn man ändert das Gleisbild nicht permanent.